Especialista explica como será a nova gasolina

A nova gasolina no Brasil será mais homogênea, o que poderá reduzir o consumo em até 6%.

Antes de mais nada essa é uma das modificações provocadas pela Resolução 807/20 da Agência Nacional de Petróleo e Biocombustível (ANP).

Assim a gasolina passará a ter uma nova especificação para uso automotivo. As mudanças também abrangem as obrigações quanto ao controle da qualidade do combustível nos postos e nas distribuidoras no Brasil.

São três os principais fatores que vão levar à melhoria na qualidade da nova gasolina brasileira: fixação de limites para a octanagem RON, o valor mínimo da massa específica e parâmetros de destilação.

A partir de agosto de 2020, a gasolina será de melhor qualidade, mais parecida com o combustível utilizado nos Estados Unidos e em países da Europa. Essa mudança foi provocada pela Resolução 807/20, da ANP, que estabelece uma nova especificação para a gasolina vendida no país.

Logo depois da publicação da resolução em janeiro de 2020 temos uma nova  a especificação da gasolina de uso automotivo e as obrigações quanto ao controle da qualidade a serem atendidas pelos agentes econômicos que comercializarem o produto no Brasil.

Em primeiro lugar é precisa saber como as gasolinas automotivas são classificadas:

Gasolina A comum, combustível produzido a partir de processos utilizados nas refinarias, nas centrais de matérias-primas petroquímicas e nos formuladores, destinado aos veículos automotivos dotados de motores de ignição por centelha, isentos de componentes oxigenados.

Assim como a Gasolina A comum a Gasolina A premium é produzida pelo mesmo processo, mas possui octanagem diferente.

Ou seja, a Gasolina A premium é um combustível de elevada octanagem. Além disso, é destinada aos veículos automotivos dotados de motores de ignição por centelha, cujo projeto exija uma gasolina com maior octanagem, isenta de componentes oxigenados.

A diferença então é na octanagem (propriedade de a gasolina resistir à compressão sem entrar em autoignição).

A octanagem é a capacidade de a gasolina resistir sem detonar quando misturada com oxigênio, presente no ar, em condições de temperatura pré-estabelecidas.

Antes de agosto de 2020 no Brasil, a unidade de medida era a IAD (média aritmética entre os valores MON e o RON). Essa medição é feita quando o motor está carregado, em baixa rotação. Agora será medido em RON.

Octanagem é o número de octanas de um combustível medido em motores de ciclo Otto, podendo ser medido em duas metodologias.

Primeiro o Research Octane Number ou Número de Octanas Pesquisa (RON) é uma forma de medir as octanas e será utilizada a partir de agosto no Brasil.

Nesse caso,  deve ser observada a resistência à detonação em um motor-padrão que trabalha em giros baixos.

Uma outra maneira de medir o número de octanas é Motor Octane Number ou Número de Octanas Motor (MON). A diferença entre esses métodos envolve as condições do motor-padrão que trabalha em giros altos.

Em outras palavras, o índice de octanagem serve para medir a qualidade da gasolina. Por isso, estão falando que a qualidade da nova gasolina no Brasil a partir de agosto vai mudar.

Consequentemente haverá uma redução do fenômeno da pré-detonação, popularmente chamada de batida de pino, que pode comprometer o motor.

Portanto, quanto maior a sua resistência à detonação, maior é a octanagem. Então, maior será a taxa de compressão suportada pelo motor do veículo quando utilizado um combustível com maior octanagem.

Dessa forma, a Resolução da 807/20 determina que os parâmetros de octanagem (MON e RON) deverão ser levados em consideração no combustível do Tipo C, aquele que tem o Etanol Anidro Combustível adicionado à gasolina A.

Contudo como a gasolina C comum e a gasolina C premium é uma  mistura de gasolina A  e de etanol anidro combustível, nas proporções definidas pela legislação em vigor para cada tipo de gasolina.

Dessa forma, a  adição de etanol anidro a gasolina tipo a melhora a performance dos combustíveis nos motores, já que o etanol  possui o índice de octanas elevado entre 110 – 120.

Assim teremos:

Lembrando que, até 31 de dezembro de 2021, o limite exigido para o parâmetro RON será de 92,0. A partir de 1° de janeiro de 2022, passará a vigorar o limite de 93,0.

Logo depois de 3 de agosto de 2020, as especificações das Gasolinas Comum e Premium referentes à  massa específica a 20 °C passarão a ter um valor mínimo.

Independentemente de ser gasolina C comum, aditivada ou premium ao realizar a análise de massa específica a 20 °C, o limite tem que ser no mínimo 715 kg/m³.

Como resultado o combustível que não tiver o valor mínimo da densidade deverá ser devolvido à distribuidora, antes o Posto apenas realizava a análise e anotava no Livro de Registro de Análise.

Portanto com densidade mínima para gasolina haverá mais energia e redução do consumo de combustível nos veículos.

Dessa forma o densímetro, utilizado para realizar a determinação da massa específica, continua sendo o mesmo.

Finalmente a  terceira mudança é a temperatura de destilação de 50% evaporados para gasolina comum e premium A.

Apesar do parâmetro ter alteração apenas na gasolina  A ao alterar a qualidade do combustível Tipo A, teremos uma melhora gasolina brasileira tipo C.

Em outras palavras as temperaturas de destilação verificam: a partida a frio T10 (temperatura de 10%),  a temperatura de aquecimento do motor a T50 e constata o desempenho de aquecimento a T90.

Ou seja, estabelecer uma temperatura mínima para o ponto de T50 demonstra que é mais fácil aquecer o motor, principalmente para veículos mais antigos que não possuem o sistema de injeção eletrônica.

Logo, ao receber o combustível no posto deverá  verificar o Boletim de Conformidade enviado pela distribuidora e se a temperatura mínima de evaporação de 50% do volume foi 77°C para o produto tipo A.

Assim, é  possível diferenciar a gasolina comum da gasolina aditivada pela coloração:

Simultaneamente a presença de aditivo, o teor de etanol e a octanagem diferenciam as gasolinas tipo C.

Antes que me perguntem a gasolina premium aparece com nomes diferentes para cada uma das distribuidoras.

Em resumo conforme a Resolução da ANP são três os principais fatores que vão levar à melhoria na qualidade da nova gasolina brasileira:

• valor mínimo da massa específica de 715 kg/m³;
• parâmetros de destilação na gasolina A de 77 a 120°C de 50% de evaporados e;
• fixação para limites para a octanagem RON, até 31 de dezembro de 2021, o limite exigido para o parâmetro RON será de 92,0 e a partir de 1° de janeiro de 2022 passará a vigorar o limite de 93,0.

Consequentemente a nova gasolina no Brasil promete melhorar o desempenho do motor. Isso é importante para diminuir os riscos de problemas no veículo. Porém, os motoristas devem fazer as revisões periódicas para evitar imprevistos.

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